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大金鹿猛地向前窜去。我也猛着几脚踩下去，并把上半身下压以减少风阻。凤凰的潜能充分展现了，随着耳边的逐渐加大的风声，有了强烈的推背感。凤凰丝毫不比大金鹿逊色，居然还超过了半个车身。就这样一直从解放桥跑到了东关大街。这时突然发现前方10米处有一辆永久在超车道上行驶。按理说这时大金鹿应该减速了，但他居然还在加速，想超过我，变到行车道上来。我没给他机会，提速到了25迈。就这样，我们两辆车同时以25迈的速度向永久接近。就在离永久大约3米时，永久好象发现了旁边的飞鸽，打着右转手势要变到行车道。我一下吓蒙了，一边打玲，一边捏刹车，狠狠地捏了下去。永久这时也发现了我，立即停止了变道，稳在了超车道和行车道中间。我猛地打了一把方向，和大金鹿一左一右檫着永久冲了过去。那种感受直到今天我还记忆犹新。凤凰的刹车确实太棒了，25迈的速度，不但减了速，没有丝毫前后轮抱死和侧滑现象，而且还能打方向。这可是我的亲身经历啊。
4、想拼高速 凤凰见谁灭谁
我骑过很多车型，也属于爱车一族。我家以前还有一辆黑色的26女式小永久，读中学时骑的。根本不能和我的大凤凰相提并论。现在我的朋友也都大部分是有车一族，什么捷安特16变速、永久14变速、凤凰18变速、还有豪华大前灯电动车基本含盖了我们这地方现在有代表性的车型。这些车我都骑过，而且都比较了解。就单从高速表现而言凤凰应该和电动车在同一个档次上，比同级别的车型高出了很大一截。25迈以内的车型中能有几辆能在20-21迈的速度上保持良好的操控性能？我曾经在机动车道上把一辆电动车超的竖大拇指。当时在东门小商品市场前面机动车道上，我被一辆电动车超车。当时路况极好，车多人多，红绿灯多，于是乎童心大起，想和他玩玩。电动车18迈的速度前进，我没去超车，就是也以18迈的速度隔0。2米跟着他。刚开始他还没在意，后来他发现了我。大家都是骑车的，应该都知道在行车时有一辆车老是跟在后面不是很爽。电动车开始加速了，想甩掉我。25迈，我跟了上去，还是保持0。2米的距离。这样跑了1分钟。电动车又减速到18，我也减，始终保持0。2米的距离。就这样20、18、21持续了大约2分钟。前方的电动车减速了，打右转向灯靠边停车。我开到和他平行看见骑电动车那哥们和我打招呼，伸出了大拇指。我也非常友好地回应了他。
说了这么多凤凰的优点，我也来说说凤凰的不足吧
大家经常说的那些小毛病我就不重复了，在这里我想提到一点凤凰让我头痛的问题。我是爱赛车之人，对车的灵活轻便有比较高的要求。可是凤凰的块头总是让我烦恼。不知大家注意到没有，凤凰的车架用的钢管特别厚。到停车场经常会被旁边的车卡住出不来。开始的时候我还老是怪别人停车太不小心，可是时间长了，我发现好多小永久从来没出现过这样的问题。再仔细观察发现，许多凤凰都有这个现象，而其他的车型基本没有此问题。所以得出结论--凤凰的车用的钢管太厚比较笨重。现在许多自行车厂家都在车体材料上进行减重，以便发挥更大效率，这点凤凰厂家就舍不得进行变革，这点凤凰不厚道，应逐渐改变加强整车性能配置。希望厂家出09款的时候能在这方面有所改进。这些毛病吧，去换车又不划算，不管它吧弄得有楞各应的上。
我个人觉得我对凤凰的铃铛，座位的改装比较满意，花钱不多，可是达到了一定的效果。
好了，不说太多了。这是我开凤凰500公里的感受，欢迎各位dx拍砖！总结一条，买凤凰还是可以地
补充一点，
凤凰驱动方式为中置后驱，在快速过弯情况下，容易出现漂移现象， 一定要牢记最新的
波sch8.0版本的esp秘诀，在甩尾情况下快速诵读esp口诀三遍，定能 控制好车辆的平衡性，
还有
1、凤凰自重大，虽然从节约体力角度讲，可能比不上其他车，但是就历次撞击事故结论来看，凤凰还没吃过什么大亏；
2、比较保值，残值较高，尤其是最近钢铁涨价，更能体现出凤凰的价值；
3 首先省油，太省油了，百公里才0个点，一年油钱就把车价补回来了。
4 还是无级变速，没有顿挫感。
5 保养费用特低，根本不用上保险，遇到有个小毛小病的，也不用费劲去什么3s，4s店，找个路边的维修点，甭管原厂件副厂件，换上就成。
6 特别的值得一体的是fh的航空式方向盘，在各种方向盘中很是另类，有点象飞机的驾驶舵，那感觉真是不一样
大金鹿猛地向前窜去。我也猛着几脚踩下去，并把上半身下压以减少风阻。凤凰的潜能充分展现了，随着耳边的逐渐加大的风声，有了强烈的推背感。凤凰丝毫不比大金鹿逊色，居然还超过了半个车身。就这样一直从解放桥跑到了东关大街。这时突然发现前方10米处有一辆永久在超车道上行驶。按理说这时大金鹿应该减速了，但他居然还在加速，想超过我，变到行车道上来。我没给他机会，提速到了25迈。就这样，我们两辆车同时以25迈的速度向永久接近。就在离永久大约3米时，永久好象发现了旁边的飞鸽，打着右转手势要变到行车道。我一下吓蒙了，一边打玲，一边捏刹车，狠狠地捏了下去。永久这时也发现了我，立即停止了变道，稳在了超车道和行车道中间。我猛地打了一把方向，和大金鹿一左一右檫着永久冲了过去。那种感受直到今天我还记忆犹新。凤凰的刹车确实太棒了，25迈的速度，不但减了速，没有丝毫前后轮抱死和侧滑现象，而且还能打方向。这可是我的亲身经历啊。
4、想拼高速 凤凰见谁灭谁
我骑过很多车型，也属于爱车一族。我家以前还有一辆黑色的26女式小永久，读中学时骑的。根本不能和我的大凤凰相提并论。现在我的朋友也都大部分是有车一族，什么捷安特16变速、永久14变速、凤凰18变速、还有豪华大前灯电动车基本含盖了我们这地方现在有代表性的车型。这些车我都骑过，而且都比较了解。就单从高速表现而言凤凰应该和电动车在同一个档次上，比同级别的车型高出了很大一截。25迈以内的车型中能有几辆能在20-21迈的速度上保持良好的操控性能？我曾经在机动车道上把一辆电动车超的竖大拇指。当时在东门小商品市场前面机动车道上，我被一辆电动车超车。当时路况极好，车多人多，红绿灯多，于是乎童心大起，想和他玩玩。电动车18迈的速度前进，我没去超车，就是也以18迈的速度隔0。2米跟着他。刚开始他还没在意，后来他发现了我。大家都是骑车的，应该都知道在行车时有一辆车老是跟在后面不是很爽。电动车开始加速了，想甩掉我。25迈，我跟了上去，还是保持0。2米的距离。这样跑了1分钟。电动车又减速到18，我也减，始终保持0。2米的距离。就这样20、18、21持续了大约2分钟。前方的电动车减速了，打右转向灯靠边停车。我开到和他平行看见骑电动车那哥们和我打招呼，伸出了大拇指。我也非常友好地回应了他。
说了这么多凤凰的优点，我也来说说凤凰的不足吧
大家经常说的那些小毛病我就不重复了，在这里我想提到一点凤凰让我头痛的问题。我是爱赛车之人，对车的灵活轻便有比较高的要求。可是凤凰的块头总是让我烦恼。不知大家注意到没有，凤凰的车架用的钢管特别厚。到停车场经常会被旁边的车卡住出不来。开始的时候我还老是怪别人停车太不小心，可是时间长了，我发现好多小永久从来没出现过这样的问题。再仔细观察发现，许多凤凰都有这个现象，而其他的车型基本没有此问题。所以得出结论--凤凰的车用的钢管太厚比较笨重。现在许多自行车厂家都在车体材料上进行减重，以便发挥更大效率，这点凤凰厂家就舍不得进行变革，这点凤凰不厚道，应逐渐改变加强整车性能配置。希望厂家出09款的时候能在这方面有所改进。这些毛病吧，去换车又不划算，不管它吧弄得有楞各应的上。
我个人觉得我对凤凰的铃铛，座位的改装比较满意，花钱不多，可是达到了一定的效果。
好了，不说太多了。这是我开凤凰500公里的感受，欢迎各位dx拍砖！总结一条，买凤凰还是可以地
补充一点，
凤凰驱动方式为中置后驱，在快速过弯情况下，容易出现漂移现象， 一定要牢记最新的
波sch8.0版本的esp秘诀，在甩尾情况下快速诵读esp口诀三遍，定能 控制好车辆的平衡性，
还有
1、凤凰自重大，虽然从节约体力角度讲，可能比不上其他车，但是就历次撞击事故结论来看，凤凰还没吃过什么大亏；
2、比较保值，残值较高，尤其是最近钢铁涨价，更能体现出凤凰的价值；
3 首先省油，太省油了，百公里才0个点，一年油钱就把车价补回来了。
4 还是无级变速，没有顿挫感。
5 保养费用特低，根本不用上保险，遇到有个小毛小病的，也不用费劲去什么3s，4s店，找个路边的维修点，甭管原厂件副厂件，换上就成。
6 特别的值得一体的是fh的航空式方向盘，在各种方向盘中很是另类，有点象飞机的驾驶舵，那感觉真是不一样