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我们参加考试的共四人，一个开车，三个在后座，有的打磕睡，有的紧紧看着前面的情况，好象自己也在驾驶一样，我们二个女人就是那样的，一点睡意也没有。二个男同胞可是哈欠连天。也难怪，车里空间少，人多，二氧化碳含量高，人就特别想睡。一直到十一点多，车辆才有点少。这时候，外面雨紧风大，气温很低，雨丝从开着的车窗里嗖嗖地飞进来。我们一圈一圈地做着几个动作：红灯停车、上坡停车、上坡起步、环岛行驶、过独木桥，我在过那个独木桥的时候不幸滑了下来，汽车跨在了桥上，教练很不高兴。我也很难过。后来凡是过这个独木桥，我就特别紧张。唉
这样一直到凌晨三点，才回房间。
第二天快中午了才起床。走出房间，大吃一惊的是外面的天空已经下起了大雪，雪花象铜钱一样纷纷扬扬地飘下来，煞是好看。可惜我们的心情不是欣赏雪景，而是担心，这样的天气对开车是不是不利。好在路面上并没有积雪，路还是湿漉漉的，好多的车辆在上面飞驰而过。
吃过饭，我们一行五人来到考试的路上，想乘空隙再练几车。四个人轮完一圈后，考官还没有来。教练带我去练最后一车，由于我告诉教练，我对过独木桥还是没有感觉。我们的车走近路直接为到了独木桥旁，我再一次开过这根窄窄的单轨桥，虽然找到了一点点感觉，但还是没有把握，心想，听天由命吧，反正这种天气，考不出也有了推托。抱着这样的心态，我们呆在只有顶棚的车库里，四周的风雪肆意地穿过车棚，在我们的身上泼洒。我们根本没有心思拍打身上的雪片，只是一个劲地打听今天我们的考官是谁。要知道，学得好还不如考官对你好，听教练说考官中有一个姓王的特别好，能体恤我们的心情，态度也好，遇上他就不会紧张，最不好的是他们的副组长，这厮不知怎么整天拉着一张脸，看到他会开车的也会给吓得不会开了。教练们也互相聚在一起听市面。弄得大家都人心惶惶的。
最后，教练回来了。灰着一张脸。我们一看，情知不妙，忙笑着说，教练，我们是不是中了大奖了？教练诡异地一笑，说：“你们开你们的好了”再也不肯说什么了。我们互相伸了伸舌头。
天、地、人，都不利于我们今天的考试。
考官们过来了，坐到车子里，我从车窗里看进去，他长着方方的脸，一副慈眉善目的样子，不象他们说的那样可怕。
第一车不是我们的，他们的教练一共带了四个人，这四个人战战兢兢的，也有考合格的，也有考不合格的，合格的兴奋异常，不合格的垂头丧气。看着他们的样子，我们的心也突突地跳得快起来，毕竟是一场考试呀，从心底里每一个人都想考合格，来一次，不说几百元钱，就是时间也耗不起呀。
第一车考完了，我们的教练撑起雨伞。脸上堆起很谗媚的表情，小心翼翼地把考官从第一辆车里接过来。唉，人在屋檐下呀，求着人家嘛。
我们一共四个人考试，我又被排在倒数第二。
第一个师兄考到七分钟的时候，却被考官送回来了。他本来开得最好，所以我们请他带头，可是他却在路上起步熄火了。可惜呀！他应该是最有希望通过的。这无疑印证我的话，我说过，在训练时常犯的毛病，一般考试时不会再犯，但在训练时从没犯过的毛病往往可能在考试时犯一次致命的错误。他不幸被我言中。因为我在练习时倒常常熄火，他却从来没有过。
终于轮到我了。
（三）
除去了围巾、手套和耳套的我，早已在寒风中等待了十多分钟，冻得不得不蹦跳着让身体热起来。听到教练一声催促，赶紧跑到车边。教考官点点头，示意我开始了，我立刻进入了考试状态。
“调位系带挂一档，打灯鸣号松手刹”这是我在训练时自己编的口诀。现在我在心中一边默念，一边操作。由于紧张，手发软，手刹怎么也放不下，我不得不低头看了一下手刹（这是犯规动作）。大拇指使不上劲，按不下那个按钮，我心里直骂自己无能：关键时刻，手上浑然无力！我咬咬牙，使劲一按“嗒”地一声，终于放下去了。
我松了一口气，连忙把车打向左边，进入左转弯车道。却不想从后面冷不丁地冲过来一辆考试车辆。
”吱——”还没等我反应，坐在副驾驶位上的考官已经踩下了刹车。
“完了！”我心里暗暗叹道，真是出师不利呀。因为教练说过，考官替你踩刹车，说明你处理问题有漏洞，要是在实际中，你可能已经出车祸了，你的考试就通不过了。
我正准备听他让我回去的话，可他没有出声。我就继续开我的车。教练说的，不管你犯什么错误，只要考官不说话，你就照样开下去。
教练的话就是圣经。
我正窃喜着，考官却说话了：“刚才是我在代你踩刹车，你知道吗？”
“知道”我老老实实地回答。
“后面这么大的一辆车过来，你怎么没看到？”他口气有些严厉。
“”我无法回答。
他又说“在平时，多危险呀。这一次就算了，再给你一次机会吧。”
“谢谢”我连忙说道，内心真的很感谢他。感觉他还是很可亲的。果然不出我的预料！我有感觉今天我可能会受到关照。
在学车的时候，教练常常开玩笑说汽车考官都是清一色的男人，会对女人照顾些，尤其是漂亮女人。二位师兄还跟我开玩笑说“要不，借你的衣服穿一下，说不定考官也会对我们好些。”
“你们穿我的衣服？哈别把人家考官吓得逃下车来，以为遇上了妖怪呢。”
“嗨——你们二位女同胞怎么不穿超短裙呀？”师只们还是不放过我们“穿上超短裙，考官也许会想入非非，完全不顾你开得对不对啦。哈哈”
对于男人喜欢漂亮女人，其实和女人喜欢帅气男人一样，我能完全理解。人的七情六欲里面就有一个“色相欲”它和食欲、性欲一样，都是人的本能，也是动物的共性。要不，为什么雄性鸟兽的皮毛都那么光亮美丽？一句话，为取悦于雌性，增加自己的竞争资本，使自己能尽快达到成功的目标。但我今天的状态实在不佳，一来因为昨天一夜未睡好，二来刚才受了冻，脸色要比平时差得多。但想到考官能原凉我刚才的错误，估计今天的运气不错喽。
我继续前行，左转弯，右转弯，直道，挂高速档。直逼十四秒的红绿灯。
这个红绿灯是专为路考设的，它的旁边没有时间提示，绿灯的时间很短，只有十四秒，只能过二辆车。红灯的时候大约是绿灯的三倍多。而且换灯时绿灯只闪三下，黄灯一闪而过，立刻就是红灯，使你不得不在这儿停下来。多少人在这个地方被卡住，所以都称它为鬼门关。
好运气再一次眷顾了我。我过去时，前面已经正好停了二辆车。所以我只要停在他们的后面，等他们的车开走了，我就缓缓跟过去，停在停车线前，因为速度慢，根本不用担心出线。真是天助我也！
待我停好车，我估计差不离，考官也没有出声，我低下头看了一下仪表。
这一看可吓了我一跳，我看到自己还没有打左转向灯！这是多么不可饶恕的错误！多少人因为光顾着停车而忘了打灯而被淘汰。我在练习时从来没忘过，想不到现在唉，真正应验我的那句话：平时经常犯的错，考试时不会犯，平时不犯的错，往往在考试中犯。
幸好车子还停着，还来得及，我连忙去拔左灯。与此同时，我看到考官的手也向左指了指，大概就是提醒我打灯。天，这个考官真是一个活菩萨，刚才我对他的慈眉善目的印象绝对是正确的。
在我的内心十分愉快：有这样的一位考官，我焉能不通过？
绿灯终于亮了，车子顺利通过弧形弯道，进入开会路段。这里各种车辆来来往往。前面还有一个红绿灯卡，这是一个正常的红绿灯。驶到近处，我一眼瞅见到绿灯贼贼地亮着，就一冲而过。
雪似乎更大了，大朵大朵的雪花扑面而来，雨括器均匀地来回晃着。前面是环行岛了。入岛口正好有几个行车打伞的人。我迅速减速，换低档，车子慢了下来。绕过环岛，我马上挂起高档，又一个快速冲过红绿灯。
由于风雪很大，路上倒清静了不少，没有了平时的熙熙攘攘。我心里记挂着下面最后一个红绿灯，也想着最好能冲过去，因为停车的风险实在太大：红绿灯停车一定要停在离线五十公分以内，多了要扣分，出线了就不合格。
快到路口的时候，本来一直亮着的绿灯忽然闪了起来。不好！我果断地一脚踩下刹车跟上离合器，车子稳稳地停了下来，考官的身体向前摇摆了一下，我看了看车头，估计这个位子离出线也差不了多少了，或许已经出线了，我没了把握。但考官坐在那纹丝不动，嘿嘿，管它呢，只要他不啃声就行。
下面是一个上坡停车，有一个五减一的动作。这个动作平时感到最困难，往往手忙脚乱，不是挂错档位，就是熄火，没少挨教练的呵斥。但现在不一样了，一则，动用已经熟练，另一方面，今天的坡上空无一人，不象昨天，密密麻麻爬满了车辆，叫你无缝可钻。我从容地完成动作，停车，起步。
车子通过右转弯进入下坡行驶。下坡后就剩下最后一个项目：过单轨桥。这可是我的阎王关呀。想起那次从桥下掉下来，心有余悸。现在我大气都不敢出，打右灯，转弯，进入直道，回灯，加速。一连串的动作不敢遗忘一个。
近了，近了。我的心“通、通”地疾跳起来。踩刹车，踩离合器，减档，然后两眼紧紧盯着那个灰色的桥面。桥的宽度与汽车轮胎相差无几。我把车头上教练做的记号对牢桥面的某一处，车子稳稳地上了桥，右边的车身马上抬高了许多。过这个桥怕的是后半截掉下来。因为车子单侧高出许多，方向自然要滑动。这时候一定要把稳方向。这个把稳，不是说握着不动，而是拔正，到底怎么才算拔正，我是一点感觉也没有，问过教练，他也说不出所以然来，只好听天由命。
只听二声“扑扑”车子终于驶过了单轨桥，稳稳地落到地面上，我长长地出了一口气，我感觉已经胜利在望了。
接下去是两个转弯后就回到原来出发的地点了，老远就看到我们的教练站在雪花乱舞的路边招手。
我自豪地把车停在教练的面前，象一个得胜回来的将军。
我们四人考出了三个，教练很开心。
在回去的路上，教练终于告诉我们，今天的考官，就是那个副组长。
我们参加考试的共四人，一个开车，三个在后座，有的打磕睡，有的紧紧看着前面的情况，好象自己也在驾驶一样，我们二个女人就是那样的，一点睡意也没有。二个男同胞可是哈欠连天。也难怪，车里空间少，人多，二氧化碳含量高，人就特别想睡。一直到十一点多，车辆才有点少。这时候，外面雨紧风大，气温很低，雨丝从开着的车窗里嗖嗖地飞进来。我们一圈一圈地做着几个动作：红灯停车、上坡停车、上坡起步、环岛行驶、过独木桥，我在过那个独木桥的时候不幸滑了下来，汽车跨在了桥上，教练很不高兴。我也很难过。后来凡是过这个独木桥，我就特别紧张。唉
这样一直到凌晨三点，才回房间。
第二天快中午了才起床。走出房间，大吃一惊的是外面的天空已经下起了大雪，雪花象铜钱一样纷纷扬扬地飘下来，煞是好看。可惜我们的心情不是欣赏雪景，而是担心，这样的天气对开车是不是不利。好在路面上并没有积雪，路还是湿漉漉的，好多的车辆在上面飞驰而过。
吃过饭，我们一行五人来到考试的路上，想乘空隙再练几车。四个人轮完一圈后，考官还没有来。教练带我去练最后一车，由于我告诉教练，我对过独木桥还是没有感觉。我们的车走近路直接为到了独木桥旁，我再一次开过这根窄窄的单轨桥，虽然找到了一点点感觉，但还是没有把握，心想，听天由命吧，反正这种天气，考不出也有了推托。抱着这样的心态，我们呆在只有顶棚的车库里，四周的风雪肆意地穿过车棚，在我们的身上泼洒。我们根本没有心思拍打身上的雪片，只是一个劲地打听今天我们的考官是谁。要知道，学得好还不如考官对你好，听教练说考官中有一个姓王的特别好，能体恤我们的心情，态度也好，遇上他就不会紧张，最不好的是他们的副组长，这厮不知怎么整天拉着一张脸，看到他会开车的也会给吓得不会开了。教练们也互相聚在一起听市面。弄得大家都人心惶惶的。
最后，教练回来了。灰着一张脸。我们一看，情知不妙，忙笑着说，教练，我们是不是中了大奖了？教练诡异地一笑，说：“你们开你们的好了”再也不肯说什么了。我们互相伸了伸舌头。
天、地、人，都不利于我们今天的考试。
考官们过来了，坐到车子里，我从车窗里看进去，他长着方方的脸，一副慈眉善目的样子，不象他们说的那样可怕。
第一车不是我们的，他们的教练一共带了四个人，这四个人战战兢兢的，也有考合格的，也有考不合格的，合格的兴奋异常，不合格的垂头丧气。看着他们的样子，我们的心也突突地跳得快起来，毕竟是一场考试呀，从心底里每一个人都想考合格，来一次，不说几百元钱，就是时间也耗不起呀。
第一车考完了，我们的教练撑起雨伞。脸上堆起很谗媚的表情，小心翼翼地把考官从第一辆车里接过来。唉，人在屋檐下呀，求着人家嘛。
我们一共四个人考试，我又被排在倒数第二。
第一个师兄考到七分钟的时候，却被考官送回来了。他本来开得最好，所以我们请他带头，可是他却在路上起步熄火了。可惜呀！他应该是最有希望通过的。这无疑印证我的话，我说过，在训练时常犯的毛病，一般考试时不会再犯，但在训练时从没犯过的毛病往往可能在考试时犯一次致命的错误。他不幸被我言中。因为我在练习时倒常常熄火，他却从来没有过。
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（三）
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“调位系带挂一档，打灯鸣号松手刹”这是我在训练时自己编的口诀。现在我在心中一边默念，一边操作。由于紧张，手发软，手刹怎么也放不下，我不得不低头看了一下手刹（这是犯规动作）。大拇指使不上劲，按不下那个按钮，我心里直骂自己无能：关键时刻，手上浑然无力！我咬咬牙，使劲一按“嗒”地一声，终于放下去了。
我松了一口气，连忙把车打向左边，进入左转弯车道。却不想从后面冷不丁地冲过来一辆考试车辆。
”吱——”还没等我反应，坐在副驾驶位上的考官已经踩下了刹车。
“完了！”我心里暗暗叹道，真是出师不利呀。因为教练说过，考官替你踩刹车，说明你处理问题有漏洞，要是在实际中，你可能已经出车祸了，你的考试就通不过了。
我正准备听他让我回去的话，可他没有出声。我就继续开我的车。教练说的，不管你犯什么错误，只要考官不说话，你就照样开下去。
教练的话就是圣经。
我正窃喜着，考官却说话了：“刚才是我在代你踩刹车，你知道吗？”
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我继续前行，左转弯，右转弯，直道，挂高速档。直逼十四秒的红绿灯。
这个红绿灯是专为路考设的，它的旁边没有时间提示，绿灯的时间很短，只有十四秒，只能过二辆车。红灯的时候大约是绿灯的三倍多。而且换灯时绿灯只闪三下，黄灯一闪而过，立刻就是红灯，使你不得不在这儿停下来。多少人在这个地方被卡住，所以都称它为鬼门关。
好运气再一次眷顾了我。我过去时，前面已经正好停了二辆车。所以我只要停在他们的后面，等他们的车开走了，我就缓缓跟过去，停在停车线前，因为速度慢，根本不用担心出线。真是天助我也！
待我停好车，我估计差不离，考官也没有出声，我低下头看了一下仪表。
这一看可吓了我一跳，我看到自己还没有打左转向灯！这是多么不可饶恕的错误！多少人因为光顾着停车而忘了打灯而被淘汰。我在练习时从来没忘过，想不到现在唉，真正应验我的那句话：平时经常犯的错，考试时不会犯，平时不犯的错，往往在考试中犯。
幸好车子还停着，还来得及，我连忙去拔左灯。与此同时，我看到考官的手也向左指了指，大概就是提醒我打灯。天，这个考官真是一个活菩萨，刚才我对他的慈眉善目的印象绝对是正确的。
在我的内心十分愉快：有这样的一位考官，我焉能不通过？
绿灯终于亮了，车子顺利通过弧形弯道，进入开会路段。这里各种车辆来来往往。前面还有一个红绿灯卡，这是一个正常的红绿灯。驶到近处，我一眼瞅见到绿灯贼贼地亮着，就一冲而过。
雪似乎更大了，大朵大朵的雪花扑面而来，雨括器均匀地来回晃着。前面是环行岛了。入岛口正好有几个行车打伞的人。我迅速减速，换低档，车子慢了下来。绕过环岛，我马上挂起高档，又一个快速冲过红绿灯。
由于风雪很大，路上倒清静了不少，没有了平时的熙熙攘攘。我心里记挂着下面最后一个红绿灯，也想着最好能冲过去，因为停车的风险实在太大：红绿灯停车一定要停在离线五十公分以内，多了要扣分，出线了就不合格。
快到路口的时候，本来一直亮着的绿灯忽然闪了起来。不好！我果断地一脚踩下刹车跟上离合器，车子稳稳地停了下来，考官的身体向前摇摆了一下，我看了看车头，估计这个位子离出线也差不了多少了，或许已经出线了，我没了把握。但考官坐在那纹丝不动，嘿嘿，管它呢，只要他不啃声就行。
下面是一个上坡停车，有一个五减一的动作。这个动作平时感到最困难，往往手忙脚乱，不是挂错档位，就是熄火，没少挨教练的呵斥。但现在不一样了，一则，动用已经熟练，另一方面，今天的坡上空无一人，不象昨天，密密麻麻爬满了车辆，叫你无缝可钻。我从容地完成动作，停车，起步。
车子通过右转弯进入下坡行驶。下坡后就剩下最后一个项目：过单轨桥。这可是我的阎王关呀。想起那次从桥下掉下来，心有余悸。现在我大气都不敢出，打右灯，转弯，进入直道，回灯，加速。一连串的动作不敢遗忘一个。
近了，近了。我的心“通、通”地疾跳起来。踩刹车，踩离合器，减档，然后两眼紧紧盯着那个灰色的桥面。桥的宽度与汽车轮胎相差无几。我把车头上教练做的记号对牢桥面的某一处，车子稳稳地上了桥，右边的车身马上抬高了许多。过这个桥怕的是后半截掉下来。因为车子单侧高出许多，方向自然要滑动。这时候一定要把稳方向。这个把稳，不是说握着不动，而是拔正，到底怎么才算拔正，我是一点感觉也没有，问过教练，他也说不出所以然来，只好听天由命。
只听二声“扑扑”车子终于驶过了单轨桥，稳稳地落到地面上，我长长地出了一口气，我感觉已经胜利在望了。
接下去是两个转弯后就回到原来出发的地点了，老远就看到我们的教练站在雪花乱舞的路边招手。
我自豪地把车停在教练的面前，象一个得胜回来的将军。
我们四人考出了三个，教练很开心。
在回去的路上，教练终于告诉我们，今天的考官，就是那个副组长。