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说的。
超越了加斯利之后，汉密尔顿前方7秒的位置就是佩雷兹。
第17圈，因为在不断追击自己前方的车手，汉密尔顿这17圈跑得基本上都是毫无保留。
也因此，汉密尔顿的轮胎提前出现了退化，汉密尔顿半雨胎内侧的胎纹已经被彻底磨平了。
而反观秦淼这边，轮胎状态依旧良好，胎纹有所变浅，但是依旧还有不错的排水性能。
第20圈，秦淼后面的维斯塔潘终于是选择了放弃攻击秦淼。
追不上，真的追不上。
而且秦淼这个速度还是秦淼有所保留状态下跑出来的速度，后方的勒克莱尔都被维斯塔潘拉开到了9秒了，但是维斯塔潘还是追不上秦淼。
一旦维斯塔潘进入了秦淼身后1.5秒的警戒区，秦淼就会稍微加快一点速度，将这个差距拉大到2秒。
所以此时两人之间的时间差距就固定在了2.5秒左右，并且两人的整体速度都有所下降。
第22圈，诺里斯率先吹响了进站换胎的号角，在维修区内的诺里斯换上了一套全新的半雨胎。
迈凯伦这边应该是在赌整场比赛的正赛阶段都会下这样的小雨了，所以提前将诺里斯给叫进来了，接下来诺里斯面前有长达11秒的干净空气。
第28圈，弗兰奇这边例行询问了一下秦淼：“轮胎状态怎么样？”
秦淼这个角度刚好能够看到自己右前轮的胎面，扫了一眼之后秦淼一边顺手刷了一个最快单圈一边回答道：“还不错，轮胎应该还能再坚持一段时间。”
“好的，请继续保护轮胎，如果可以的话，你这套轮胎可能会用到比赛结束。”
弗兰奇的话让秦淼意外了：“可以直接跑完吗？”
“是的，不过我们也会根据场上的情况随时调整，有任何情况我都会第一时间通知你。”
在FIA的规则之中，并没有明确要求车手在下雨的情况下必须进站换一次胎的规定。
而法无禁忌即可为，在FIA制定的F1规则也是如此。
不然也不会有那么多车队的工程师没日没夜的研究FIA制定的规则，就是为了能够钻规则的空子。
而秦淼与弗兰奇的聊天内容刚好就被导播给放了出来，等现场的慢镜头给到秦淼赛车轮胎的时候，能够明显的看到秦淼右前轮的轮胎台面上依旧有胎纹的存在。
“秦淼这保胎能力真的太强大了。”看着秦淼轮胎上的胎纹，兵哥感慨了一句。
“这都已经跑了28圈了，秦淼的右前轮才稍微有一些磨损的痕迹，只不过胎纹浅了很多而已。”飞哥也点头。
第30圈，佩雷兹在身后呆了整整15圈，而汉密尔顿还在佩雷兹的身后。
当然，并不是汉密尔顿没有进攻佩雷兹，主要是前面那一段时间都是汉密尔顿，在缩短自己与佩雷兹之间的时间差距。
这个时候汉密尔顿的轮胎抓地力已经没有那么强了，和其他车手遇到的问题一样，汉密尔顿的半雨胎胎纹已经被磨没了，此时汉密尔顿已经开始将自己的半雨胎当一款更软的光头胎在用了。
而尽管此时赛道上已经有不少的弯道上出现了行车线，但是大部分地区依旧是由雨水覆盖，所以汉密尔顿的速度也上不来。
反而是秦淼，此时他已经将自己与维斯塔潘之间的时间差距扩大到了5.2秒。
所有人这会儿都很奇怪，干地状态下圈速平均每圈都要比秦淼快0.2秒的维斯塔潘为什么偏偏在秦淼不擅长的雨战被秦淼给压着打了呢？
而第33圈，汉密尔顿终于是来到了佩雷兹的身后并且开始尝试对佩雷兹发起进攻。
导播也将镜头锁定在了这两位车手这里。
第35圈，经过了两圈的追逐，在汉密尔顿终于找到了机会，对佩雷兹发起进攻，并且在第3计时段给观众们上演了一次精采的轮对轮攻防战。
而这一次轮对轮攻防战是本场比赛唯一一次相对比较精彩的攻防。
两人缠斗了4个弯道，最终才分出胜负。
最终佩雷兹也是靠着自己坚决无比的防守以及好几次的交叉线守住了汉密尔顿的进攻。
毕竟在围场开了这么多年车了，佩雷兹尽管天赋比不过秦淼这样的天赋型选手。
但佩雷兹的比赛经验绝对充足。
尽管依旧有些不适应红牛赛车这过于灵敏的车头指向性，但是丰富的比赛经验让佩雷兹在最合适的地方作出了最正确的选择。
佩雷兹最终也是防守住了汉密尔顿的进攻。
值得一提的是，两人进行攻防的时候，佩雷兹一度被汉密尔顿挤到了维修区入口。
第37圈，红牛这边发现维斯塔潘确实追不上秦淼之后，通过车队TR将维斯塔潘给叫了进来。
如果继续用旧的轮胎跟在秦淼的身后，维斯塔潘这场比赛跑到死也就只能混一个第2名。
但此时的佩雷兹因为和汉密尔顿一直处于一个缠斗的状态，所以两人与前方勒克莱尔之间的时间差距已经来到了20秒。
这个时候的维斯塔潘近战换胎出来之后，是可以卡在佩雷兹前面的，并且进站换胎出来之后维斯塔潘的前面会有很大一片的干净空气。
维斯塔潘进站出来之后正好就落在了佩雷兹的前面，勒克莱尔的后面。
而此时所有的压力都来到了梅奔和秦淼这边。
此时一个选项摆在了梅奔车队策略组工作人员的面前，秦淼后方的维斯塔潘进站了，秦淼是不是也需要一起进站？
他们只有一圈的时间考虑这个问题并且在秦淼下一圈进站之前作出决定。
好消息是秦淼因为进站之前创造出来的时间优势，面对选择的时候不论是梅奔车队还是秦淼自己都会更加的从容。
毕竟就算进站，秦淼出来之后对比起维斯塔潘也还是有时间上的优势的。
梅奔车队这边其实更加的倾向于让秦淼进站换胎的。
尽管现在的秦淼轮胎状态良好，磨损最严重的右前轮才刚刚出现胎纹被磨平的迹象，但车队还是觉得秦淼进站换胎保险一点。
不过秦淼毕竟是车手，他对赛车驾驶的感觉有时候是比车队判断更正确的，所以车队这边还是征询了一下秦淼的意向。
“你想要进来吗？”
秦淼感觉自己是可以直接跑完这场比赛的，但是他是真的不知道自己该不该进站。
所以秦淼实话实说：“如果赛会没有规则要求下雨的状态下也得进一次站的话，我感觉我可以用这套轮胎跑完整场比赛。
但如果你们想要我现在进站的话我不会拒绝。”
弗兰奇这边听到秦淼的话之后就知道秦淼是想要让他们帮秦淼做决定，所以弗兰奇快速的与车队的策略组的工作人员聊了两句，得到策略组的答复之后弗兰奇在车队TR之中说道：“好的，BOX，下一圈进站。”
“好的。”
第38圈，秦淼选择进站，换上全新的半雨胎。
出来之后秦淼就落在勒克莱尔的身后，维斯塔潘的前面。
毕竟秦淼与维斯塔潘是一前一后的进站，维斯塔潘就算再怎么逆天也不可能一个出场圈就追秦淼5秒的时间差距。
佩雷兹帮助维斯塔潘挡住了他身后的汉密尔顿，同样也是帮了秦淼。
但红牛这边偏偏不做不行，因为今天的维斯塔潘太慢了。
秦淼出来之后，距离前方的勒克莱尔6秒，距离后面的维斯塔潘4.5秒，还算是一个比较舒服的位置。
现在秦淼需要研究的就是自己前面的勒克莱尔会不会选择进站了，如果勒克莱尔想要用现在他那套半雨胎跑完这场比赛的话秦淼又怎么样才能超越对方。
秦淼下雨状态下的单圈速度有保证，但是超车能力属实就一般了，秦淼也不敢打包票说自己就一定能超越自己前方的勒克莱尔。
当然了，此时距离比赛结束还有二十圈，勒克莱尔如果真的不进站，秦淼还是有很长的时间和机会去尝试超越勒克莱尔的。
值得一提的是，秦淼进站的同一圈，维特尔也选择了进站。
只不过与其他车手进站换半雨胎不同，维特尔进站之后换的是中性胎。
所以可以预见的，从维修区出来之后的维特尔就一路开始打滑。
尽管此时的赛道上不少弯道已经出现了行车线，但是与马丁车队预想的不一样，尽管赛道上已经有了行车线，但是使用硬胎的维特尔将赛车驶上去之后依旧非常的滑，行车线上根本就没有任何的抓地力。
当然了，对于马丁车队来说，这只是一场赌博。
只不过他们赌输了。
但是赌输了的马丁车队给其他所有车队敲响了警钟，那就是此时的赛道条件并不允许他们使用干地胎。
不少和马丁车队一样，看到赛道上已经出现明显行车线想要让自己车队的车手进站换上干地胎的车队顿时打消了自己心中那不切实际的想法。(本章完)
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超越了加斯利之后，汉密尔顿前方7秒的位置就是佩雷兹。
第17圈，因为在不断追击自己前方的车手，汉密尔顿这17圈跑得基本上都是毫无保留。
也因此，汉密尔顿的轮胎提前出现了退化，汉密尔顿半雨胎内侧的胎纹已经被彻底磨平了。
而反观秦淼这边，轮胎状态依旧良好，胎纹有所变浅，但是依旧还有不错的排水性能。
第20圈，秦淼后面的维斯塔潘终于是选择了放弃攻击秦淼。
追不上，真的追不上。
而且秦淼这个速度还是秦淼有所保留状态下跑出来的速度，后方的勒克莱尔都被维斯塔潘拉开到了9秒了，但是维斯塔潘还是追不上秦淼。
一旦维斯塔潘进入了秦淼身后1.5秒的警戒区，秦淼就会稍微加快一点速度，将这个差距拉大到2秒。
所以此时两人之间的时间差距就固定在了2.5秒左右，并且两人的整体速度都有所下降。
第22圈，诺里斯率先吹响了进站换胎的号角，在维修区内的诺里斯换上了一套全新的半雨胎。
迈凯伦这边应该是在赌整场比赛的正赛阶段都会下这样的小雨了，所以提前将诺里斯给叫进来了，接下来诺里斯面前有长达11秒的干净空气。
第28圈，弗兰奇这边例行询问了一下秦淼：“轮胎状态怎么样？”
秦淼这个角度刚好能够看到自己右前轮的胎面，扫了一眼之后秦淼一边顺手刷了一个最快单圈一边回答道：“还不错，轮胎应该还能再坚持一段时间。”
“好的，请继续保护轮胎，如果可以的话，你这套轮胎可能会用到比赛结束。”
弗兰奇的话让秦淼意外了：“可以直接跑完吗？”
“是的，不过我们也会根据场上的情况随时调整，有任何情况我都会第一时间通知你。”
在FIA的规则之中，并没有明确要求车手在下雨的情况下必须进站换一次胎的规定。
而法无禁忌即可为，在FIA制定的F1规则也是如此。
不然也不会有那么多车队的工程师没日没夜的研究FIA制定的规则，就是为了能够钻规则的空子。
而秦淼与弗兰奇的聊天内容刚好就被导播给放了出来，等现场的慢镜头给到秦淼赛车轮胎的时候，能够明显的看到秦淼右前轮的轮胎台面上依旧有胎纹的存在。
“秦淼这保胎能力真的太强大了。”看着秦淼轮胎上的胎纹，兵哥感慨了一句。
“这都已经跑了28圈了，秦淼的右前轮才稍微有一些磨损的痕迹，只不过胎纹浅了很多而已。”飞哥也点头。
第30圈，佩雷兹在身后呆了整整15圈，而汉密尔顿还在佩雷兹的身后。
当然，并不是汉密尔顿没有进攻佩雷兹，主要是前面那一段时间都是汉密尔顿，在缩短自己与佩雷兹之间的时间差距。
这个时候汉密尔顿的轮胎抓地力已经没有那么强了，和其他车手遇到的问题一样，汉密尔顿的半雨胎胎纹已经被磨没了，此时汉密尔顿已经开始将自己的半雨胎当一款更软的光头胎在用了。
而尽管此时赛道上已经有不少的弯道上出现了行车线，但是大部分地区依旧是由雨水覆盖，所以汉密尔顿的速度也上不来。
反而是秦淼，此时他已经将自己与维斯塔潘之间的时间差距扩大到了5.2秒。
所有人这会儿都很奇怪，干地状态下圈速平均每圈都要比秦淼快0.2秒的维斯塔潘为什么偏偏在秦淼不擅长的雨战被秦淼给压着打了呢？
而第33圈，汉密尔顿终于是来到了佩雷兹的身后并且开始尝试对佩雷兹发起进攻。
导播也将镜头锁定在了这两位车手这里。
第35圈，经过了两圈的追逐，在汉密尔顿终于找到了机会，对佩雷兹发起进攻，并且在第3计时段给观众们上演了一次精采的轮对轮攻防战。
而这一次轮对轮攻防战是本场比赛唯一一次相对比较精彩的攻防。
两人缠斗了4个弯道，最终才分出胜负。
最终佩雷兹也是靠着自己坚决无比的防守以及好几次的交叉线守住了汉密尔顿的进攻。
毕竟在围场开了这么多年车了，佩雷兹尽管天赋比不过秦淼这样的天赋型选手。
但佩雷兹的比赛经验绝对充足。
尽管依旧有些不适应红牛赛车这过于灵敏的车头指向性，但是丰富的比赛经验让佩雷兹在最合适的地方作出了最正确的选择。
佩雷兹最终也是防守住了汉密尔顿的进攻。
值得一提的是，两人进行攻防的时候，佩雷兹一度被汉密尔顿挤到了维修区入口。
第37圈，红牛这边发现维斯塔潘确实追不上秦淼之后，通过车队TR将维斯塔潘给叫了进来。
如果继续用旧的轮胎跟在秦淼的身后，维斯塔潘这场比赛跑到死也就只能混一个第2名。
但此时的佩雷兹因为和汉密尔顿一直处于一个缠斗的状态，所以两人与前方勒克莱尔之间的时间差距已经来到了20秒。
这个时候的维斯塔潘近战换胎出来之后，是可以卡在佩雷兹前面的，并且进站换胎出来之后维斯塔潘的前面会有很大一片的干净空气。
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梅奔车队这边其实更加的倾向于让秦淼进站换胎的。
尽管现在的秦淼轮胎状态良好，磨损最严重的右前轮才刚刚出现胎纹被磨平的迹象，但车队还是觉得秦淼进站换胎保险一点。
不过秦淼毕竟是车手，他对赛车驾驶的感觉有时候是比车队判断更正确的，所以车队这边还是征询了一下秦淼的意向。
“你想要进来吗？”
秦淼感觉自己是可以直接跑完这场比赛的，但是他是真的不知道自己该不该进站。
所以秦淼实话实说：“如果赛会没有规则要求下雨的状态下也得进一次站的话，我感觉我可以用这套轮胎跑完整场比赛。
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“好的。”
第38圈，秦淼选择进站，换上全新的半雨胎。
出来之后秦淼就落在勒克莱尔的身后，维斯塔潘的前面。
毕竟秦淼与维斯塔潘是一前一后的进站，维斯塔潘就算再怎么逆天也不可能一个出场圈就追秦淼5秒的时间差距。
佩雷兹帮助维斯塔潘挡住了他身后的汉密尔顿，同样也是帮了秦淼。
但红牛这边偏偏不做不行，因为今天的维斯塔潘太慢了。
秦淼出来之后，距离前方的勒克莱尔6秒，距离后面的维斯塔潘4.5秒，还算是一个比较舒服的位置。
现在秦淼需要研究的就是自己前面的勒克莱尔会不会选择进站了，如果勒克莱尔想要用现在他那套半雨胎跑完这场比赛的话秦淼又怎么样才能超越对方。
秦淼下雨状态下的单圈速度有保证，但是超车能力属实就一般了，秦淼也不敢打包票说自己就一定能超越自己前方的勒克莱尔。
当然了，此时距离比赛结束还有二十圈，勒克莱尔如果真的不进站，秦淼还是有很长的时间和机会去尝试超越勒克莱尔的。
值得一提的是，秦淼进站的同一圈，维特尔也选择了进站。
只不过与其他车手进站换半雨胎不同，维特尔进站之后换的是中性胎。
所以可以预见的，从维修区出来之后的维特尔就一路开始打滑。
尽管此时的赛道上不少弯道已经出现了行车线，但是与马丁车队预想的不一样，尽管赛道上已经有了行车线，但是使用硬胎的维特尔将赛车驶上去之后依旧非常的滑，行车线上根本就没有任何的抓地力。
当然了，对于马丁车队来说，这只是一场赌博。
只不过他们赌输了。
但是赌输了的马丁车队给其他所有车队敲响了警钟，那就是此时的赛道条件并不允许他们使用干地胎。
不少和马丁车队一样，看到赛道上已经出现明显行车线想要让自己车队的车手进站换上干地胎的车队顿时打消了自己心中那不切实际的想法。(本章完)
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